Si të Kontrolloni Aksidentet ose Dëmtimet e Makinës?

Aksidentet rrugore janë shumë të zakonshme në rrugë. Ato mund të çojnë në dëme të mëdha ose të vogla të mjetit. Duke blerë një mjet të tillë, mund të keni probleme serioze sigurie dhe kosto të larta riparimi dhe mirëmbajtjeje në të ardhmen.

Raporti VinCheckExpert i historikut të mjetit të përdorur ju lejon të zbuloni nëse makina ka pasur aksidente dhe dëme, cilat pjesë të mjetit janë dëmtuar, koston e riparimeve dhe vendin ku ka ndodhur aksidenti.

Pse është e rrezikshme të blini një mjet të dëmtuar?

Blerja e një mjeti të përdorur të besueshëm dhe të mirë nuk është e lehtë. Nëse shihni një reklamë me një mjet "si i ri", i ruajtur në mënyrë të përsosur, me kilometrazh të ulët dhe çmim të mirë, gjëja e parë që duhet të pyesni veten është "Çfarë është kapja"?

Shpesh mund të shihni në një reklamë një mjet që ka një çmim më të ulët se çmimi i tregut dhe kjo do të duket si oferta më e mirë për ju. Megjithatë, këto mjete zakonisht kanë pasur dëme të vogla ose të mëdha. Raportet tona tregojnë se çdo mjet i tretë ka një regjistrim të aksidenteve ose dëmeve në bazat e të dhënave të tij.

7 gjëra që tregojnë një aksident dhe dëm të mjetit

Karoseria e mjetit

Përveç raportit të historikut të mjetit, duhet të kontrolloni me kujdes mjetin që keni ndërmend ta blini. Së pari kontrolloni karoserinë e mjetit. Dëmet e mëdha në karoserinë e mjetit dhe riparimi i dobët mund ta vënë jetën tuaj në rrezik. Çeliku dhe alumini humbasin forcën pas përkuljes. Kjo është arsyeja pse pjesët e kornizës së përkulur duhet të zëvendësohen, jo të riparohen.

Shenjat që karoseria e mjetit është dëmtuar janë gjurmët e saldimit. Kontrolloni për shenjat e saldimit të shkaktuara nga një aksident ose dëmtim i mjetit.

Ndryshk

Shfaqja e ndryshkut në karoserinë e mjetit mund të jetë një shenjë e dëmtimeve të mëparshme të mjetit. Është e zakonshme në mjetet e vjetra, por shfaqja e ndryshkut nën bojë në mjetet më të reja nuk është një fenomen normal.

Panelet e karoserisë

Kontrolloni që boshllëqet midis paneleve të karoserisë të jenë të barabarta. Nëse boshllëqet midis paneleve janë të mëdha, është një shenjë e sigurt që ka pasur dëm dhe që makina është riparuar në mënyrë të lirë. Sigurohuni që të kontrolloni boshllëqet midis parmakut dhe karoserisë, dritave të përparme dhe kapotit, dritave të përparme dhe bagazhit, dyerve dhe karoserisë. Gjithashtu, duke lëvizur duart përgjatë mjetit, mund të kontrolloni për gropa, çarje dhe dëmtime të tjera.

Ngjyra

Kërkoni ndryshime në ngjyrën e bojës në pjesë të ndryshme të karoserisë. Kontrolloni bojën në fenderët, shtyllat, pragjet dhe dyert. Arsyeja për ripikturimin mund të jetë edhe dëmtime dhe gërvishtje të vogla. Ka instrumente me të cilat mund të matni trashësinë e bojës.

Nëse boja origjinale është në mjet, trashësia e bojës është midis 80 dhe 120 mikron. Nëse pjesa është e lyer, leximi do të tregojë një trashësi prej 150 deri në 260 mikron. Nëse shtresa e bojës është më e trashë se 300 mikron, pjesët e lyera kanë pasur dëmtime më serioze.

Xhamat

Shenjat në xhamat tregojnë shenjën e prodhuesit të mjetit dhe prodhuesit të xhamit, si Schott (Gjermani), Nippon (Japoni), Xinyi Glass (Kina), Pilkington (MB), Saint Gobain (Francë).

Pastaj futet standardi i sigurisë: E-Evropian, AS-Amerikan, CCC-Kinez, JIS-Japonez. Përcaktimi E dhe numri përcaktojnë më saktë vendin. Pra, E1 qëndron për standardin gjerman, E2 francez, E3 italian... Numrat në të djathtë (43R-000499) janë një vazhdim i përcaktimit të standardit.

Lloji i xhamit shënohet me "/" që tregon xhamin e përforcuar të parbrisë, pastaj "//" xhamin e përforcuar shumështresor të parbrisë, "///" xhamin shumështresor të parbrisë me trajtim special, "IV" xhamin plastik.

Tregimi i muajit dhe vitit të prodhimit të xhamit tregohet me pika dhe një numër. Ka kombinime të ndryshme. Nëse shenja e xhamit është ••••15, do të thotë që xhami është prodhuar në prill 2015.

Numrat serikë të të gjitha xhamave të mjetit duhet të jenë të njëjtë. Nëse ndryshojnë, është një zëvendësim për shkak të ndonjë dëmtimi. Zëvendësimi i xhamit nuk do të thotë domosdoshmërisht që makina ka pasur dëmtime të mëdha. Më shpesh, xhami i parbrisë zëvendësohet, i cili shpesh mund të dëmtohet nga gurët nga rruga.

Gomat

Sigurohuni që të kontrolloni konsumimin e gomës në anën e brendshme dhe të jashtme. Konsumimi i pabarabartë i gomave tregon probleme me nënshasin e mjetit, të cilat mund të jenë shkaku i një aksidenti dhe dëmtimit.

Nëse një ose të dyja gomat janë konsumuar në anë, ato duhet të zëvendësohen, gjë që ndikon në kostot e blerjes, por është gjithashtu një sinjal i qartë që diçka nuk është në rregull.

Pajisjet

Pajisjet origjinale dhe specifikimet teknike përputhen me mjetin aktual. Në rastin e mjeteve të dëmtuara, ka mospërputhje në këto pjesë të mjetit, të cilat mund të zëvendësohen ose të përmirësohen krahasuar me modelin origjinal të mjetit.

Cilat janë dëmtimet më të zakonshme të mjetit?

Përveç aksidenteve, mjetet e përdorura mund të kenë gjithashtu dëmtime të ndryshme. Më shpesh, këto janë gërvishtje të vogla ose të mëdha të jashtme dhe të brendshme. Megjithatë, mjetet e përdorura mund të kenë gjithashtu dëmtime nga përmbytja, zjarri, breshëri, vandalizmi dhe lloje të tjera dëmtimesh.

Gërvishtje të jashtme

Gërvishtjet në mjet janë shumë të zakonshme. Nuk ka asgjë më të keqe për pronarët e mjeteve kur zbulojnë gërvishtje të reja në sipërfaqen e mjetit. Edhe pse këto gërvishtje nuk kanë rëndësi në sigurinë dhe performancën e mjetit, ato janë ende frustruese për pronarët e mjeteve.

Gërvishtjet më të zakonshme në një mjet janë në parmakë, rrota, pasqyra, skajet e dyerve, dritat e përparme, xhamat e parbrisë, skajet dhe nyjet në karoseri.

Përveç gërvishtjeve të vogla të sipërfaqes, ato mund të jenë gjithashtu të thella. Gërvishtjet e thella janë më të rrezikshme dhe më të vështira për t'u hequr. Nëse qëndrojnë në karoseri për një kohë të gjatë, ky është vendi ideal për shfaqjen e korrozionit.

Raporti VinCheckExpert ju lejon të shihni nëse ka pasur gërvishtje të mëdha ose të vogla në karoserinë e mjetit duke kontrolluar numrin e shasisë (VIN), bazuar në imazhet e mjetit dhe ekspertizën e kryer nga SGS, Dekra, Macadam ose VAB.

Gërvishtje të brendshme

Përveç gërvishtjeve të jashtme, brendësia e mjetit nuk është rezistente ndaj dëmtimeve dhe konsumimit. Dëmtimet e brendshme në mjet ndikojnë ndjeshëm në perceptimin që klienti ka kur vlerëson mjetin.

Dëmtimet më të zakonshme të brendshme janë: timoni i konsumuar, levë e ndërrimit të shpejtësive e konsumuar, sedilje të grisura ose të konsumuara, pedale kontrolli, paneli i instrumenteve dhe ekrani i gërvishtur, butonat e ngritësit së xhamave të dëmtuar.

Hulumtimi ynë tregoi se 87% e blerësve besojnë se gërvishtjet e vogla në mjetet e përdorura janë një fenomen normal dhe nuk ndikojnë ndjeshëm në perceptimin e tyre për çmimin e mjetit.

Nga ana tjetër, deri në 95% e blerësve të mjeteve të përdorura besojnë se gërvishtjet e brendshme ose dëmtimet e mëdha të brendshme ndikojnë ndjeshëm në vendimin e tyre për të blerë një mjet dhe në perceptimin e tyre për vlerën e tij. Ata besojnë se brendësia e mjetit në imazhet e reklamave është shumë e ndryshme nga gjendja aktuale e mjetit.

Përmbytja

Dëmtimet nga përmbytja përfaqësojnë të gjitha dëmtimet e mjetit të shkaktuara nga shirat e rënda, reshjet e shiut, përrenjtë, depozitat e baltës dhe sedimenteve, përmbytjet e lumenjve dhe shtratet e lumenjve. Këto janë dëmtime të shkaktuara nga ujërat e ëmbla që rrjedhin pas katastrofave të ndryshme të motit dhe situatave krizë.

Një përmbytje në një mjet shkakton dëmtime në motorin, elektronikën, kabllot, kompjuterin e motorit (ECU), baterinë, alternatorin, filluesin, alternatorin, siguresat, sistemin audio, instalimet, jastëkët e ajrit, brendësinë e mjetit.

Problemi më i madh me përmbytjet është dështimi i kompjuterëve të kontrollit të mjetit në deri në 95% të rasteve. Ata kontrollojnë funksionimin e motorit, matjen e karburantit, kondicionerin e ajrit, jastëkët e ajrit, sistemin audio dhe komponentë të tjerë. Riparimi i kompjuterit është më i shtrenjtë në çdo mjet më të ri, ndërsa pronarët e mjeteve më të vjetra janë "më me fat" në këtë rast.

Dëmtimet nga përmbytja në një mjet varen nga sa ujë ka hyrë në mjet. Nëse është 20 centimetra, dëmtimet në elektronikë janë më pak dhe është e mundur të riparohet makina. Nëse uji është deri në panelin e instrumenteve, shumica e komponentëve dhe pajisjeve elektronike do të dëmtohen, dhe kështu riparimi do të jetë më i shtrenjtë.

Riparimi i komponentëve elektronikë si alternatori, filluesi, kompresori i kondicionerit është i mundur dhe bëhet kur motori është i thatë, ndërsa kompjuterët gjithmonë hidhen dhe zëvendësohen me të rinj.

Për shumë modele, riparimi në rast të përmbytjeve të rënda është joprofitabël dhe këto makina shiten për pjesë dhe shkojnë në depon e mbeturinave.

Zjarri

Një zjarr në një mjet është një rrezik potencial për të gjithë shoferët. Hulumtimet kanë treguar se numri i makinave me naftë që janë prekur nga zjarri është shumë më i lartë krahasuar me makinat me motor benzinë ose gaz.

Shkaku më i zakonshëm i zjarrit është një defekt në pajisje, një burim nxehtësie, instalime elektrike, probleme mekanike ose ndezja e karburantit. Megjithatë, në 23% të rasteve, nuk është e mundur të përcaktohet shkaku i zjarrit.

Zjarri mund të ndodhë për shkak të aksidenteve rrugore, kujdesit gjatë riparimeve dhe dështimeve të papritura. Ndër vendet ku ndizet zjarri, në 62% të rasteve është motori, dhe 16% është kabina e pasagjerëve.

Nëse ndizet një zjarr, duhet të ndaloni mjetin dhe të fikni motorin. Pastaj, të gjithë pasagjerët duhet të largohen nga mjeti. Shtypni dorezën për të hapur kapotin, hapni kapotin ngadalë, por vetëm aq sa të lejojë rrymën nga shuarësi të arrijë flakën. Përndryshe, një sasi më e madhe e oksigjenit mund të rrisë edhe më shumë zjarrin.

Nëse nuk keni një shuarës zjarri ose nuk mund ta shuani zjarrin, thirrni shërbimin e zjarrit.

Breshëri

Breshëri është një nga ëndrrat më të këqija të shoferëve. Një numër i madh i pronarëve të mjeteve nuk kanë mundësinë të mbajnë mjetet e tyre në garazh, kështu që numri më i madh i mjeteve nën qiellin e hapur janë të ekspozuara ndaj motit të keq, ndër të cilat breshëri është një nga më të këqijat.

Dëmtimet nga breshëri janë të dukshme në karoserinë dhe xhamat e mjetit. Riparimi i mjetit pas breshërit dhe kthimi i tij në gjendjen origjinale nuk është as i lehtë dhe as i lirë. Dëmtimet duhet të riparohen sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi korrozioni ndodh shpejt në këto vende.

Një nga metodat për riparimin e një mjeti të dëmtuar është induksioni. Me një pajisje speciale, kallaji nxehet dhe drejtohet, duke e kthyer atë në pozicionin e tij origjinal pa dëmtuar llakun dhe bojën.

Për dëmtime më të mëdha, përdoret metoda e hekurisjes, e cila bazohet në tërheqjen e fletës së përkulur dhe korrigjimin e saj. Pas kësaj metode të ashpër, boja dhe llaku dëmtohen, dhe zakonisht është e nevojshme të lyhet pjesa e korrigjuar.

Një nga metodat më të mira të mbrojtjes kundër breshërit është një tentë. Nëse dyshoni se mund të ketë një stuhi ose breshër, është më mirë të keni një tentë në makinën tuaj me të cilën mund të mbuloni makinën dhe ta mbrojtni nga dëmtimet e mundshme nga breshëri. Tentat kundër breshërit janë të bëra nga materiale me shtresa të shumta, shkumë, sfungjer dhe flluskë termike. Ato mbulojnë të gjithë makinën dhe e mbrojnë mirë mjetin nga breshëri, akulli, bora, katrani dhe pluhuri.

Vandalizmi

Vandalizmi është dëmtimi i qëllimshëm i një mjeti nga një person, i cili nuk është shkaktuar nga trafiku. Hulumtimet në BE kanë treguar se pothuajse 30% e shoferëve janë viktima të vandalizmit. Kostoja mesatare e dëmit të një mjeti të shkaktuar nga vandali është rreth 700 EUR.

Dëmtimet më të zakonshme të shkaktuara nga vandalizmi janë:

• Goma të prera
• Gërvishtje nga çelësat, thikat ose objekte të tjera të mprehta
• Xhama të thyer
• Pasqyra të thyer
• Fshirësit e xhamit të parbrisë të thyer
• Dritat e përparme të thyer
• Grafiti
• Vjedhje e pjesëve të mjetit
• Vjedhje e objekteve dhe pajisjeve nga mjetet

Vandalët janë individë që dëmtojnë me qëllim pronën e të tjerëve, që përfshijnë edhe mjetet. Edhe pse ka raste individuale të vandalizmit, numri më i madh i veprimeve vandalike ndodh gjatë takimeve civile, protestave dhe demonstratave, garave sportive - para së gjithash ndeshjeve futbollistike, ku si rregull ka përplasje midis dy ose më shumë grupeve ose përplasje midis qytetarëve ose tifozëve dhe policisë.

Nëse xhamat tuaj janë thyer, mos i pastroni menjëherë. Bëni foto të dëmit dhe të mjetit. Kontrolloni me kujdes mjetin për të parë nëse janë vjedhur ndonjë objekt nga mjeti. Nëse diçka mungon, shkruani çfarë është vjedhur dhe vlerësoni vlerën e objekteve të vjedhura. Thirrni policinë, në mënyrë që ata të bëjnë një hetim dhe të hartojnë një raport, i cili mund të përdoret për sigurimin tuaj.

Si mund të kontrolloj nëse makina ka pasur një aksident ose dëmtim?

Mënyra më e mirë për të kontrolluar nëse një makinë ka pasur një aksident ose dëmtim është të merrni një raport të historikut të mjetit. Bazuar në të dhënat nga burime të ndryshme, mund të shihni nëse makina ka pasur një aksident, datën e incidentit, llojin e dëmit dhe koston e riparimeve.

Ndonjëherë këto dëmtime mund të jenë të mëdha dhe ato ndikojnë ndjeshëm në performancën e mjetit dhe vlerën e tij. Raportet e tjera mund të tregojnë dëmtime të vogla, të cilat nuk kanë një ndikim të madh në besueshmërinë dhe sigurinë e mjetit.

Informacioni rreth historikut të aksidenteve dhe dëmtimeve të mjetit tuaj mund t'ju ndihmojë në mënyrat e mëposhtme:

• Nëse jeni duke shitur një makinë, mbrohuni nga përgjegjësia dhe pretendimet e rreme
• Nëse jeni duke blerë një makinë, zbuloni ngjarje që shitësi mund të mos i ketë ditur ose të ketë dashur t'ju fshehë
• Ky informacion mund t'ju ndihmojë të negocioni një çmim dhe të zbuloni vlerën e tregut të mjetit

Nëse nuk ka regjistrime të aksidenteve dhe dëmtimeve, kjo është lajm i mirë për ju. Edhe nëse makina ka pasur disa dëmtime ose një aksident, dhe është riparuar dhe mirëmbajtur siç duhet, kjo nuk është aspak lajm i keq dhe nuk duhet t'ju pengojë nga blerja, pasi mund të merrni një çmim më të ulët.

Raportet tona tregojnë se 30% e makinave të importuara kanë dëmtime të vogla ose të mëdha. Prandaj, nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur, krijoni një raport VinCheckExpert për të përcaktuar nëse makina ka pasur një aksident dhe dëmtime të mëdha ose të vogla.

Si mund të shes një makinë të dëmtuar?

Problemi kryesor me posedimin ose shitjen e një mjeti të dëmtuar është çmimi i tij. Të gjitha dëmtimet, aksidentet dhe incidentet ndikojnë ndjeshëm në vlerën e mjetit, d.m.th. ul çmimin e tij.

Për shkak të informacionit të pabarabartë midis blerësve dhe shitësve të makinave të përdorura, blerësit janë shumë të dyshimtë ndaj shitësve. Shitja e një makine të dëmtuar nuk është e lehtë. Klientët janë të pasigurt për natyrën e dëmit. Nëse makina ka dëmtime, ato rrisin rrezikun dhe kostot e riparimit dhe mirëmbajtjes së mjetit në të ardhmen. Raportet e historikut të mjetit zbulojnë se cilat pjesë të mjetit janë dëmtuar dhe sa kanë kushtuar riparimet.

Kini kujdes kur blini një makinë të përdorur, në mënyrë që të mos blini një makinë të dëmtuar që do të jetë e vështirë të shitet më vonë. Nëse ende zotëroni një makinë që është dëmtuar më parë, bëni një përpjekje për të ruajtur të gjitha faturat e riparimeve dhe regjistroni të gjitha riparimet në historikun e mjetit.

Gjithashtu, merrni një raport të historikut të mjetit që po e shisni në mënyrë që t'i shpjegoni blerësit të gjitha dëmtimet dhe riparimet që keni pasur. Kjo është një mënyrë e mirë për të shitur makinën tuaj me një ulje të vogël të çmimit. Përndryshe, duhet të jeni të përgatitur për një ulje drastike të çmimit për të shitur makinën tuaj.

Si të krijoni një raport të historikut të mjetit të përdorur me numrin e shasisë (VIN)?

Gjithçka që duhet të bëni është të vendosni numrin VIN 17-shifror në fushën "Enter VIN" dhe të klikoni butonin Search. Pas disa sekondash, VIN Decoder do të ofrojë një kontroll falas të VIN dhe disa informacione bazë. Ky informacion duhet të jetë i mjaftueshëm për të kontrolluar nëse VIN është i vlefshëm apo jo.

Për të krijuar një raport të plotë për mjetin, si regjistrimet e kilometrazhit, mashtrimet e kilometrazhit, vlerësimi i kilometrazhit, aksidentet dhe dëmtimet, kontrolli i vjedhjes, vlera e tregut dhe imazhet e mëparshme, duhet të shkarkoni një raport të historikut të mjetit VinCheckExpert.

VinCheckExpert verifikon gjithashtu: